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Avatar di GianMarco Senna

Analisi che condivido, e la conclusione sull'energia mi pare quella giusta. Aggiungerei però una seconda cosa che dalla Spagna conviene copiare, e non è economica: è istituzionale.

Fra il 1995 e il 2003 Madrid ha costruito centotrentuno chilometri di metropolitana e settantasei stazioni, cinquantasei nei primi quattro anni e settantacinque nei quattro dopo, e non spendendo più di noi al chilometro: nel database del Transit Costs Project la mediana spagnola sta sotto quella italiana. Il pezzo che manca da noi non sono i soldi, è che là decide un ente solo. Il Consorcio Regional de Transportes governa il trasporto di sette milioni di persone dal 1985. Nel bacino di Milano i contratti di servizio sono quarantacinque, e per legge regionale l'autorità di bacino non può occuparsi del servizio urbano del capoluogo.

Con un avvertimento che rafforza la sua tesi, però. Madrid quella rete l'ha fatta senza avere edilizia sociale: la Spagna sta in fondo alla classifica OCSE, fra l'uno e il due e mezzo per cento, e la società comunale della casa di Madrid possiede poco più di novemila alloggi, che sono il parco pubblico in affitto più grande di tutta la Spagna. Milano, con una popolazione due volte e mezza più piccola, ne ha sei volte tanti. Il che spiega bene perché nei sondaggi del CIS la casa stia al quarantatré per cento e l'immigrazione al ventitré: la crescita per addizione il conto lo presenta lì.

Avatar di Jan Casalicchio

Grazie per questa lucida analisi. Mi chiedo se l'aumento della popolazione (grazie all'immigrazione) non contribuisca però anche a un aumento del tasso di fecondità, quello sì sarebbe necessario sia all'Italia che alla Spagna.

Inoltre si è parlato di attrattività della Spagna (anche per profili altamente qualificati). Per l'Italia non si danno dati, ma il sospetto è che l'Italia perda persone (soprattutto giovani e persone di alta qualificazione) molto più che la Spagna, e soprattutto non attrae stranieri con profili qualificati. È effettivamente così?

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